ArianeMoto ha creado la ArianeK2Re, una motocicleta de velocidad eléctrica perfecta tanto para escuelas de conducción como para competiciones de base, con un rendimiento incluso mejor que las motocicletas de combustión actuales en el mercado.
Tras un intenso trabajo de desarrollo, ArianeMoto presenta la nueva K2Re, una minimoto eléctrica de competición capaz de competir cara a cara con las tradicionales minimotos de gasolina. Con sus 6,5kW de potencia, su motor eléctrico es capaz de proporcionar prestaciones a la altura de los modelos más tradicionales de combustión.
Una motocicleta específica para el aprendizaje en competiciones que transformará a niños de entre 3 y 10 años en pilotos de carreras.
La marca pone a disposición dos unidades de su minimoto eléctrica de competición para que nuevos pilotos puedan vivir la experiencia de competir en el
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La principal diferencia radica en la fuente de energía utilizada. Mientras que las motos convencionales utilizan motores de combustión interna, las motos eléctricas de competición se alimentan de baterías y utilizan motores eléctricos para generar potencia.
Algunas ventajas de las motos eléctricas de velocidad para competición incluyen su rendimiento instantáneo y capacidad de aceleración rápida, su menor impacto ambiental al no emitir gases de escape y su menor costo de mantenimiento en comparación con las motos de combustión interna.
La autonomía varía mucho dependiendo del peso del piloto y de su rapidez en pista.
Considerando un piloto rápido, la Ariane K2Re es capaz de completar sin problemas tandas de entre 25 y 30 minutos, dependiendo del circuito. Tras rodar, en otros 25 o 30 minutos, la batería estará cargada de nuevo al 100% si se utiliza el cargador rápido. Y lista para rodar de nuevo. Con esta dinámica, la K2Re puede estar todo el día en el circuito, dando tantas vueltas como el piloto quiera.
Las motos eléctricas de velocidad para competición suelen utilizar baterías de iones de litio de alta capacidad y rendimiento. Estas baterías ofrecen una buena relación entre densidad energética y peso, lo que es importante para maximizar la potencia y el rendimiento de la moto.
Hay que cambiar un poco la mentalidad. No se trata de rodar hasta que la batería se agote. Se trata de rodar hasta que el piloto quiera descansar. Normalmente eso ocurre tras 20 o 25 minutos rodando. Si el piloto rueda más tiempo, está cansado y los tiempos no salen. Es tiempo de parar y descansar.
En ese tiempo, se pone a cargar la batería hasta llegar al 90% de su capacidad. Y se vuelve a salir a pista.
No es necesario llegar al 100% de capacidad de batería, pues, ese último 10% se carga más lentamente y además genera más calor.
Una vez te acostumbres a esta forma de funcionar, verás que aprovechas todo el día rodando a tope sin problemas.
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ArianeMoto, dentro de su línea de actuación de desarrollo de motocicletas ha diseñado la Ariane K2Re, una mini moto eléctrica para que los más pequeños puedan iniciarse en la competición. El nuevo modelo cuenta con una potencia regulable de 6,5kW que le permiten no solo ser idónea para los jóvenes conductores que están iniciándose, sino también para aquellos que habiendo mejorado su técnica de conducción desean iniciarse en la competición.
El presente proyecto tiene como finalidad industrializar el proceso de fabricación de la Ariane K2Re para poder cumplir con la demanda originada a partir de la creación de una nueva competición de mini motos eléctricas.
ArianeMoto, dentro de su línea de actuación de desarrollo de motocicletas, ha diseñado y desarrollado una nueva moto infantil de motocross con propulsión eléctrica. En el caso de vehículos eléctricos las categorías de competición no están establecidas como sí lo están en el caso de combustión donde se considera iniciación entre 50 y 65cc. La nueva moto Ariane 0MM cubrirá la categoría equivalente a combustión 50cc correspondiente al nivel de iniciación a la competición de 6 a 8 años.
